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¿Tendrá relación con
el colapso circulatorio el diseño radial de las autopistas del Estado?
En las señaladas semanas
vacacionales, y prácticamente en cualquier fecha, viajar por España significa
siempre un problema concreto: Atravesar Madrid. Descartado el tren, dado que
RENFE parte del mismo diseño centralizado que sólo sirve para viajar desde o
hacia la capital del Reino, todas las carreteras principales pasan por Madrid.
Por ejemplo, para
trasladarse en coche de Euskadi a Murcia, la geometría apolítica señalaría un
camino atravesando Logroño, Soria, Calatayud, Teruel y Almansa. En su lugar, la
historia ha trazado un triángulo que necesariamente pasa por Madrid; lo único
que cambia es la circunvalación, M-30, M-40, M-45,… Otras rutas rectilíneas son
igualmente inviables: Conducir por autopista por la cornisa cantábrica sólo es
posible entre Behobia y Santander; para ir hacia A Coruña, primero se ha de
pasar por Tordesillas (Valladolid), a pocos kilómetros de Madrid.
PP y PSOE coinciden en su
responsabilidad alternante de seguir optando exclusivamente por un modelo
centralista del Estado, cuya mejor constatación es el actual mapa de
carreteras. ¿Podría el nuevo talante del Sr. Rodríguez Zapatero completar el
esquema radial (¿o racial?) con una red de autovías y ferrocarriles más
poligonal? Francamente, tanto centralismo perjudica a todos… ¡incluso a los
madrileños!
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